哈尔滨是东北三省重要的交通枢纽城市，到了冬季这里成为冰雪世界了，绝美雪景风光令人沉醉！我们都知道哈尔滨城区分为两大片区，一个是道外一个是道内，就像上海分为浦东与浦西一样。黄浦江将上海划分为浦东与浦西，那哈尔滨的道外与道北又是如何划分的呢？一条百年老铁路！在铁道内侧的就叫道内而铁道外的就叫做道外了。
受地理位置与战略布局的影响，东北地区是我国重要的重工业基地，随处可见的工业风的气息也许是我们来东北最深刻的影响。坐落在哈尔滨市区松花江上的这座老铁路大桥，从外形上看就知道一定有着上百年的历史了。这是松花江第一条建设的大型铁路桥，始建于1897年，1901年投入使用，其历史已经超过了100年。这条松花江上的第一条大型铁路对于哈尔滨人民来说是一个很重要的地标，它记录着哈尔滨的近代史。
上海以黄浦江为界划分了浦东与浦西、武汉也以长江、汉江划分为汉口与武昌，哈尔滨则是以这条百年老铁路为界限，划分为铁道内城与铁道外区。老哈尔滨人一直以这条地铁线为界限来区分这座城市，2004年国务院在这里树立了道里与道外的石牌，更权威性的界定了道内与道外。
说了大半天还没提到这条铁路的名字呢，该铁路线就是哈尔滨市的中东铁路了，是中国东方铁路的简称。虽然中东铁路夹杂着很多风风雨雨的历史，但是对于东北经济建设与工业发展起到了重要的作用，并且还拉出几个城市出来了，除了哈尔滨外还有很多一些中小城市，比如海拉尔、博克图、满洲里、扎兰屯等等。
1897年中东铁路正式建设，第二年也就是1898年的3月份开工建设中东铁路桥。根据介绍，该桥是中国早期最具代表性的铁路石拱桥。现在的铁路部分已经改线，遗留的这座大桥作为哈尔滨的古迹保存了下来，这座大桥对于哈尔滨人而言非常有价值意义，记录着百年历史的哈尔滨。
上个世纪初建设的这座中东铁路石拱桥已经开辟为城市铁路文化公园了，在旁边建设了一座新的铁路大桥。游客们漫步在这条百年铁路桥遗址上可一边欣赏哈尔滨城市风光，还可一边感受工业化时代里中国桥梁的特色魅力，这种感觉真的很赞。
在桥下方往上面看，能看到钢结构的大桥非常壮观。早在一百多年前，哈尔滨就已经有这种桥梁技术了，这种工业水平在当时是非常领先的，发达的工业体系为让哈尔滨成为中国中药的重工业基地这个头衔起到不可磨灭的功劳。
根据哈尔滨官方资料可得知，哈尔滨中东铁路大桥是整个铁路线的第一座桥梁。这座大桥见证了哈尔滨几代人的生活，是哈尔滨不可或缺的地标性历史建筑。无论是外地人还本地人都会来这里看一看，外地人到底打卡，本地人到此回味历史。
哈尔滨道里与道外就是以左边这座百年老铁路大桥未界限，充满了岁月痕迹的桥梁令人回味无穷。为了保护这座哈尔滨地标性的老铁路，就对桥梁与城区铁路线进行保护。城区段的铁路线与大桥则在右边这座新建的大桥来运行了。经过山野君简单地介绍，这下子应该度知道哈尔滨道里与道外的由来了吧？
